Konsoolikarbi vorm

Kui vaste armatuurlauaga saab, saab konsooli klassifitseerida kolm tüüpi:

A. Sõltumatu tüüp

Konsool ja armatuurlaud on täielikult eraldatud, mida tavaliselt rakendatakse MPV -s (nt Honda Odyssey 2010, Buick GL 8 2008), mis toimib salvestusruumi jaoks.

B. põkkliigendi tüüp (nt Mazda 3, 2009 ja Camry 2010)

Konsooli ja IP-aadressi vaheline tühimik paikneb selle tüübi jaoks silmatorkavas piirkonnas. Kui kõrvalekalle ei ole hästi kontrollitud, võib see põhjustada mittevastavust või paigalduspunktide asukohti. Isegi kui mittevastavus juhtus OTS-i ajal, saab konsoolikarbi vormi ja IP-vormi muudatusi teha.

C. Pistikprogrammi tüüp

See tüüp on kõige populaarsem, mis neelab kogunenud montaažitaluvuse keskkonsooli ja IP vahel, isegi ebakõla, see ei saa olla puudus.

Muidugi erineb see erineva klassi sõidukite puhul üsna suureks, keskmise kõrgema taseme autodel on rohkem funktsioone ja välimusvajadusi, nii et neil võib olla rohkem komponente ja disainilahendusi konsoolikomplekti jaoks.

Seoses muutuvate disainitrendidega kohandavad Automotive disainiinsenerid oma spetsifikatsioone, et saada üle paljudest keskkonsooli probleemidest, nagu vibratsiooni- ja müraprobleemid ning disaini üldine funktsionaalsus. Ergonoomikast on saanud ka keskkonsooli disaini põhifookus, kuna tarbijate kasutatavus ja kasutusootused mõjutavad jätkuvalt sõiduki üldist disaini.

Keskkonsooli rakenduste väljatöötamisel peavad autode sisekujundajad arvestama mitte ainult funktsionaalsusega, vaid ka tarbijate emotsionaalsete reaktsioonidega sõiduki interjööri välimusele, aga ka paremate konstruktsioonidega, et luua suurepärane keskkonsooli karbivorm. Kõik alates kasutatud materjalidest kuni kasutuslihtsuse ja üldise välimuseni kujundab lõppkokkuvõttes klientide arusaama kvaliteedist autotootja suunas.

Funktsionaalsus on aga disaini jaoks sama oluline kui esteetika-hästi kavandatud keskkonsooli rakenduse positsioonid funktsioonid disaini keskmes. Edukad keskkonsoolilahendused suurendavad lõppkasutaja kasutamist ja parandavad kasutatavust, tagades kaas hõlpsalt ja jääb avatuks - pakkudes lõppkasutajale suurema mugavuse oma sisemusele.

Keskkonsooli jaoks hingelahenduse valimisel peaks põhitehnoloogia pakkuma järgmisi eeliseid:

Sujuv töötamine keskkonsooli kaane avamisel ja sulgemisel

Vaikne töö – avamise ja sulgemise ajal ei mingit suminat, kriuksumist ega ragisemist (BSR).

Võimalus hoida keskkonsooli kaant või sisemist alust igas asendis paigal

Abi raskemate kaante avamisel

Võimalus peatada ja lukustada kaane etteantud asendisse

Valideeritud ja kohandatav mis tahes ainulaadse disaini nõudega

Kompaktne disain, mis võtab minimaalse rakendusruumi

Reguleerimisvaba kasutusiga

Kuum tags: konsoolikarbi vormid, Hiina konsoolikarbi vormide tootjad, valmistajad