IP vormimisriist

1 IP põhiosa üksikasjalik disain

1.1 IP kerekonstruktsiooni disain

Esiteks määrake modelleerimisstiili ja turunduse positsioonile struktuuri- ja protsessiskeem, et tavaliselt kasutatakse madala taseme IP-põhise süstimisvormimist, ühe etapiga, tehes vähem aksessuaare ja lihtsamat protsessi, suuremat tootlikkust ja madalamaid kulusid. Kuna paljude kinnitusosad ei ole fikseeritud, tuleks liikuvate osade mehhanismi kujundamine enne IP -struktuuri kujundamist lähtuda, võttes arvesse mehhanismi funktsiooni ja nende koordineerimist. Samal ajal tuleks tootmisprotsessi kaaluda rohke analüüsiga, mille jaoks saame selles osas tugi tööriista valmistajana teha.

Keskmise ja kõrge taseme limusiinide puhul kasutatakse IP jaoks pehmet konstruktsiooni, sealhulgas karkassi, vahukihti ja kesta. Asetage armatuurlaua nahk karkassi vormimiseks vahuainega sisestustesse ja kinnitage see armatuurlaua risttala ja kronsteini külge. Armatuurlaua konstruktsioon peaks täitma montaažifunktsiooni koos kinnitusdetailide ja sõiduki kerega. Seal on palju kinnitusosi, nagu arvestid, käsitsemisseadmed, elektrilised komponendid ja osad (nt kindalaegas, tuhatoos, turvapadi, tuulutusava), mida tuleb nende konstruktsiooni kavandamisel, mehhanismi kavandamisel ja protsessianalüüsil arvesse võtta.

1,2 kombineeritud arvestite kujundus

Automaatmõõturid kaunistavad armatuurlaua ja kuvavad koheselt sõiduki teavet ja andmeid. Tänapäeval, sealhulgas kiirusemõõtur, tahhomeeter, kütusemõõtur, õlinäidik, jahutusvedeliku temperatuurimõõtur, odomeeter jne. ja häiretuled on loodud meetri kombinatsioonina.

1,3 ja disain

Armatuurlaual olevad tuulutusavad tagavad salongi värske õhu, tavaliselt on need ümmargused ja kandilised võred ning õhu sisselaskesuunda saab reguleerida.

 

2 IP-kujunduse teatised

2.1 Vaatekauguse teaduslik määramine

IP paigutuse skeem tuleks määrata vaatekauguse ja tasapinna nurga järgi. Vajalik on välja selgitada juhi silmade asendid – silmade ellips, mis aitab arvutada ja määrata vaateulatust IP ja rooli vahel. Maksimaalne vaatekaugus on 711 mm ja parim on 550 mm.

 

 

2.2 Tasapinna nurga määramine

Nurka jõe vaate- ja IP -tasapinna vahel tuleks juhtida 30 kraadi jooksul, samas kui IP -tasapinna ja langeva tasapinna vaheline nurk peaks olema parim kui 10 kraadi.

2.3 IP -pimeda tsooni ja arvesti katte tähtsus

Pärast pimetsooni väljamõtlemist optimeerige arvestite ja kuvamisseadme paigutus vastavalt ruloo suurusele ja asendile, et juht loeks andmeid ja teavet kiiresti ja õigesti.

Katted kaitseksid tolmu sissepääsu eest ning õige asendi ja kuju paigutus väldib tõhusalt pimestava valguse juhti segamist, vertikaalne struktuur ja sisemine nõgus kuju oleks korras.

2.4 Ühendatud arvesti katte ja nuppude optimeerimine

Kuna kõrgus on kinnitatud, on struktuuri paigutuse õige optimeerimine tagamaks, et see ei ületaks nähtavuse allapoole suunatud vaate (5 kraadi) piiriindeksi nõuet, nii et saame üles piiri. Nuppude jaoks on suurepärane paigutuse asukohtade määramine kasuliku sageduse järgi, mida sagedamini saab seda hõlpsalt käsi puudutada.

 

3 Ergonoomika IP jaoks

Ergonoomikaks on inimese ja masinate vahelised suhted ja reaktsioonid, optimeerides suhteid inimeste, masinate ja keskkonna vahel kui inimestele orienteeritud. Autotööstuse ergonoomika nõuded järgivad GB11552 (Hiina), ECER21 ja FMVSS201, mis selgitavad selgelt pea mõjutsooni, immuuntsooni ja testimistsooni.

3.1 Pea löögi tsoon

GB11552 andmetel saame IP -pinnaga puutuva Yz -tasapinna seeria kaudu X -suunas kõige rohkem ettepoole suunatud puutujapunkte, moodustades kõvera joone nimega IP Waterline, mille kohal on löögi tsooni allapoole suunatud piir. Samal ajal kui klaasist sisepinnast 100 mm sisepinnast moodustab ülespoole.

Kuna seal on rool, mis hõlmab turvapadja, ei lööks juhi pea IP -i. Projitseerige IP -i rooli servadest 127 mm pikkune ala, et saada immuuntsoon GB11552 määrusega.

Haavlipüssi poole peaga kokkupõrke tsooniks on määratletud kaks piirkonda, millest üks on katsetsoon ja teine ​​on immuuntsoon, mis on seotud uksekatte paneeli ja sammastega. Kasutage staatilise kuulpeana simuleerimiseks 165 mm läbimõõduga ringi ja tehke järjestikuseid reguleerimisi äärmuslikul simulatsiooniraadiusel 736 mm ja 840 mm. Kui ümmargune keskpunkt nihkub X-suunas 127 mm-ni ja Y-suunas 19 mm-ni, loob kuuli ja IP järjestikune ristumine kumerad jooned, mis moodustasid püssipea kokkupõrkeala. Immuuntsooni puhul, mida mõjutavad uksepaneel ja A-sammas, ei pääse kuulpea IP-pinnale, mis määratleb IP ja uksepaneeli ja A-samba sisepinna 82,5 mm võrra nihutatud katsetsooni poolse piiri-lõikumisjoone. Selles piirkonnas kasutage testimisvahendit, et põrutada pinnale kiirusega 24,1 km/h, selle aeglustuse kestus üle 80G ei tohi olla pikem kui 3 sekundit.

3.2 Sisevarustuse kontrollimine

Nagu rahvusvahelised eeskirjad ütlesid IP veepiirist kõrgemal asuvas piirkonnas, peaks objekti, mille pea tabab, raadius selle min kohta üle 3,2 mm. ring ja elektriliste osade nupud keskel üle 2,5 mm. Kui nupu kõrgus on alla 9,5 mm, on 2,5 mm kaugusel ülemisest punktist nõutav ristlõikepindala 2000 mm². Kui ristlõikepindala on väiksem kui 9,5 mm, on 6500 mm² ristlõikepindala vajalik 6,5 mm kaugusel ülemisest punktist, lisaks on võimsus 378 N, et tabada kumerat nuppu, kui pärast pragunemist pole teravaid servi ja jääk on väiksem kui Kõrgus 9,5 mm, kvalifitseeritud.

IP Waterline'i all oleva ala jaoks, et kontrollida, kas jalgade kahjustamiseks on teravaid liitmikke, ei tohiks tavaliselt paksus olla väiksem kui 2,5 mm ja raadius vähemalt 3,2 mm.

3.3 Põlvekaitseala

See asub IP veeliini all ja IP alumise viimistluspaneeli sees, mannekeeni põlvede ees, juhipoolses küljes mitte kaugemal kui 100 mm, ja püssi poolel, kasutades 50% mannekeeni mitte kaugemal kui 125 mm. Kuigi disain peaks jätma jalgadele löögipolstri ruumi ja piisavalt tegevusruumi, kasutage kontrollimiseks 5%, 50% ja 95% mannekeene, seejärel saate üksikasjalikke andmeid.

3.4 Juhtelementide pakendamine

Projekteerimisel on esmalt mures juhtide mugavus, kui koostada juhtseadiste komplekt, mille kohaselt peavad kõik sõiduga seotud lülitid ja mehhanismid asuma nii, et juht saaks hõlpsasti ligi. Paigutus sisaldab tavalisi lüliteid, nagu mootorikapoti käepide, õlipaagi käepide, juhtvarras, käsipidur, topsihoidja, tagapeegli lüliti, pöördlüliti, vahelduvvoolu lüliti jne.

Meie Hengji hallitus mitte ainult ei tee IP -vormimisriistu, vaid pakume ka sõidukipakendite teenust.

3,5 tassihoidiku kujundus

Tassihoidja disainimisel peame arvestama mitte ainult mahutavusega, vaid ka tagama, et tass ei kalduks ega kukuks välja. Tavaliselt seame tassi läbimõõduks 80mm klambritega, mis hoiavad tassi kinni ja sügavus ei tohiks olla üle 70mm, muidu ei ole asju lihtne välja saada ning samuti saab seda kasutada kaasaskantava trumli tuhatoosi jaoks.

 

 

3.6 Ventiini kujundus

Õhu tuulutuunuse, labade ja nupu tüüpi reguleerimiseks on vahelduvvoolutunnuse jaoks kahte tüüpi struktuure. Ülemine õhk võib jõuda juhi ja reisija silmapunkti ning põhja nende H -punkti.

3.7 Kindakasti valideerimine

Kindalaeka avanemiskäepide on eelistatavalt paigutatud juhi poole lähedale, suurus on üle 45 mm vastavalt GB-10000-le. Valideerimiseks on kolm põhipunkti: suletud, poolavatud ja avatud. Avatud kaugus peaks olema üle 100 mm ja kui see on täielikult avatud, ei tohi see häirida 95% mannekeeni varre.

 

Kuum tags: ip-vormimistööriist, Hiina ip-vormimistööriistade tootjad, valmistajad